A era dos bondes

Pinheiros no alvorecer do século era ainda quase como um enclave feudal. Sob a proteção de um senhor viviam os "acostados", uma versão dos antigos servos morando muitos deles inclusive nos baixos do solar do próprio protetor. Vigoravam os casamentos endógenos. O tímido desenvolvimento do bairro dava-se dentro de si mesmo, resultado da sua situação de ponto de passagem possibilitado pela travessia da ponte do rio Pinheiros. Num movimento inverso aos dos vários outros bairros que já estavam em franco processo de urbanização, Pinheiros não se beneficiava do crescimento da cidade como um todo, contava só com sua extensão limitada em direção ao rio.

Além das suas características topográficas, barreiras naturais para o resguardo do isolamento, alguns fatores responsáveis pelo progresso de outros bairros, demoraram a chegar a Pinheiros. As vias férreas o cortariam apenas muitas décadas depois. Às margens das vias férreas instalavam-se as indústrias e no rastro das indústrias seguiam os operários responsáveis pela multiplicação populacional dos futuros bairros operários. Sem vias férreas e sem indústrias, Pinheiros não podia exercer o papel de receptor de imigrantes cuja chegada em massa a São Paulo começara em 1870.

Entretanto, as mudanças lentamente chegavam. O primeiro imigrante italiano a estabelecer-se em Pinheiros foi o calabrês Agostinho Felipelli. Na rua do Comércio (hoje Butantã), Agostinho abriu a primeira carvoaria do bairro. Em 1901, cria-se uma linha de bonde até a atual avenida dr.Arnaldo. O bonde leva nove anos para chegar ao coração de Pinheiros, mas chega. Quando em 1910 abre-se o primeiro mercado de Pinheiros o bonde começa a despejar no largo de Pinheiros gente que jamais sonhara pisar no bairro, então considerado o ponto extremo da cidade.

Troca de Liderança

Na rota dos cemitérios

Subúrbio

Tintura cosmopolita. Mas arrabalde

A estação de trem pinheirense

Começo do destino imobiliário

Vila Madalena

Entre os arranha-céus, um ar interiorano

Na várzea, o bairro amplia-se

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